Сообщений в теме: 7

[NETSLOV]

Прокофьев  В.

Прокофьева М.

 

Рекомендую

Прикрепленные файлы

•  67.pdf   132,91К   1437 Количество загрузок:

[слава2012]

А я вот нашел про ЖДАУ.Я так понимаю что позиции ЖД батареи №16 могли принять ЖД транспортеры всех каллибров того времени как 180 мм так и 305 мм и даже (падумать страшно 356 мм).На ФОРТОВЕДЕ эти ЖД позиции обсуждали.

 

 

 Перша арт. дільниця берегової оборони Одеси (від Сухого лиману до Аркадії) складалася з батарей на Великому Фонтані і під Люстдорфом. 1924 на базі останньої виникла берегова батарея №1 (3 гармати Кане калібру 152 мм; відстань обстрілу 15 км). Після затвердження нової структури керування арт. вогнем (наказ нач. Морських сил ЧФ Е.С.Панцержанського від 7-9.08.1926) створено артдивізіони. Одес. групу батарей звели у 42 артилерійський дивізіон, що складався спочатку з двох батарей – №1 і №21 (на мисі «Е», 3 гармати калібру 203 мм), 2 зенітних, 2 прожекторних і 2 далекомірних станцій. Від с.Сухий Лиман до батареї №1 вела залізнична гілка, в кінці якої для гармат важкої артилерії (калібру 180, 305 і 356 мм, на залізничних платформах) облаштовано вогневу позицію у формі П-подібного валу з боку моря. Для захисту стаціонарної і пересувних батарей біля зенітних станцій на краю берегового урвища споруджено два капітальних залізобетонних укріплення: на околиці Люстдорфа і побизу Сухого лиману. Вони мали підземні казарми і склади, по кілька кулеметів. Крім цього, з початку війни тут облаштували мінні поля та загородження з колючого дроту, окопи для піхоти, а також викопали ділянку протитанкового рову з боку Люстдорфу. Цей укріпрайон активно діяв у Південному секторі оборони Одеси. На 20.08.1941 ком. 1 батареї був старш. л-т М.К.Куколев. У цей час його підкріпили двома батареями 40 пересувного АД (ком. кап. І.Б.Яблонський) на механічній тязі: № 724 (4 гармати калібру 152 мм; переведені з району Рені) і № 38 (3 гармати калібру 122 мм). 05.10.1941 батарея № 1 відбила спробу румун перейти на лівий берег Сухого лиману через пересип. У ніч з 15 на 16.10.1941, під час евакуації 1 батарею разом з іншими укріпленнями підірвали. Після війни на цьому місці відновили артбатарею (№ 402) 130 мм гармат Б-13 (діяла до початку 1960-х).

 

 

 

К началу Великой Отечественной войны в составе ВМФ СССР насчитывалось 11 батарей железнодорожной артиллерии из 37 дальнобойных орудий-транспортеров (шесть 356-мм, девять 305-мм, два 203-мм и двадцать 180-мм)[2].

 

356-мм железнодорожная установка ТМ-1-14 Производились с 1931 года- Использовались 355-мм морские пушки от недостроенных линейных крейсерое типа "Измаил", установленные на такой же транспортер, как и 305-мм орудия.

 

Боеприпасы В мае 1931 г. был выдан заказ на изготовление четырех установок ТМ-1-14. К ТМ-1-14 разрабатывались 356-мм боеприпасы. На начальном этапе предусматривалось использовать картузное заряжание, при этом заряды состояли из двух полузарядов. На стадии проектирования ТМ-1-14 были проведены испытания всех 16 пушек. При первых же стрельбах шесть пушек получили так называемое «раздутие». Кроме того, во всех орудиях обнаружился недостаточный запас продольной прочности. Поэтому при проектировании ТМ-1-14 приняли более низкие баллистические данные, чем те, которые задавались для корабельных орудий. Например, в пушках, установленных в башнях линейных крейсеров типа «Измаил», при стрельбе зарядом массой 245,7 кг бронебойный снаряд образца 1911 г. массой 747 кг должен был развивать начальную скорость 823 м/с, а в установке ТМ-1-14 стрельбу планировали вести зарядом массой 213 кг, при этом расчетная начальная скорость того же снаряда составляла 732 м/с. Наибольшая дальность стрельбы составляла 31 000 м, а при стрельбе фугасным снарядом массой 512,5 кг она увеличивалась до 51000 м.

 

Тактико-технические характеристики 356-мм железнодорожной установки ТМ-1-14 калибр — 355,6 мм длина ствола — 52 клб масса снаряда — 747,8 кг дальнобойность — 31 ООО м начальная скорость полета снаряда — 731 м/с скорострельность — 1,5 выстр./мин максимальный угол возвышения — 50" сектор обстрела — 0"

 

 

 

 

 

Тактико-технические характеристики 305-мм железнодорожной установки ТМ-3-12 калибр — 304,8 мм длина ствола — 52 клб масса снаряда — 470 кг дальнобойность — 29 ООО м начальная скорость полета снаряда — 760 м/с скорострельность — 1,8 выстр./мин максимальный угол возвышения — 50 гр., сектор обстрела — 0 гр.

 

 

 

 

Тактико-технические характеристики 180-мм железнодорожной установки ТМ-1-180 калибр — 180 мм длина ствола — 57 клб масса снаряда — 97 кг дальнобойность — 38 600 м начальная скорость полета снаряда — 920 м/с скорострельность — 3-5 выстр./мин максимальный угол возвышения — 50* сектор обстрела — 360 градусов.

Прикрепленные файлы

•  imgB.jpeg   236,2К   19 Количество загрузок:
•  136065989085657182.jpg   232,57К   17 Количество загрузок:

[NETSLOV]

ну 365 мм жд у нас не было..это стопудово

[without a name]

А жаль. Приятно по вражинам такой дурой шандарахнуть

[ДЮК]

Прекрасно знаю Прокофьева ещё когда он работал на 411 батарее я ему экспонаты носил.Сейчас он в Краеведческом музее.Могу познакомить желающих.

Это его высказывание,что"" скоро и гильзочки вокруг Одессы будут редкостью"".

[paradip]

ну 365 мм жд у нас не было..это стопудово

Не было, точнее Тм-1-14 никто не видел, хотя позиции под них были. Была одна батарея, действующая на западном участке СССР. Планировалось её перебрасывать на сложные участки, по необходимости, от Балтики и до Чёрного моря. Всё остальное, крупнокалиберное, в большей своей массе базировались на Дальний Восток.

[paradip]

Перша арт. дільниця берегової оборони Одеси (від Сухого лиману до Аркадії) складалася з батарей на Великому Фонтані і під Люстдорфом. 1924 на базі останньої... ла-ла-ла, бла-бла-бла...16.10.1941, під час евакуації 1 батарею разом з іншими укріпленнями підірвали. Після війни на цьому місці відновили артбатарею (№ 402) 130 мм гармат Б-13 (діяла до початку 1960-х).

Сельский аффтар жжет!

[paradip]

А, в прочем, кидайте всё, что найдёте. Будем искать истину!